Réduisez le courant de démarrage du moteur, réduisez la capacité de distribution et évitez les investissements dans l'expansion de la capacité ;
Réduire le stress au démarrage et prolonger la durée de vie des moteurs et des équipements connexes ;
Le démarrage en douceur et l'arrêt en douceur évitent le problème de surtension et l'effet de coup de bélier des équipements de démarrage traditionnels ;
Une variété de modes de démarrage et une large gamme de réglages de courant et de tension, peuvent s'adapter à une variété d'occasions de charge, améliorer le processus ;
Améliorer la fonction de protection fiable, protéger plus efficacement la sécurité du moteur et des équipements connexes ;
Peut être utilisé pour des démarrages et des arrêts fréquents.
Dans la tendance à préconiser une automatisation industrielle intelligente et simple, des produits respectueux de l'environnement, des solutions à valeur ajoutée, K-Drive, en tant que l'un des principaux fabricants mondiaux de variateurs investissant de manière agressive dans la R&D, la production et l'amélioration continue de la qualité, est bien placé pour fournir son clients avec des produits performants et axés sur la technologie tels que les VFD, les convertisseurs d'énergie éolienne, les servomoteurs, les variateurs HEV/EV, aidant ses clients à économiser de l'énergie et à augmenter la productivité industrielle avec la durabilité d'une part, et à améliorer la qualité de l'ensemble de leur chaîne de valeur , la livraison et les services d'autre part.
En production, un contrôle qualité rigoureux est mis en œuvre sur les composants, les circuits imprimés et les produits finis, garantissant des produits sans défauts.
| Performance | Marques communes | K-Drive |
|---|---|---|
| Moteurs applicables | Moteurs asynchrones | Moteurs asynchrones/synchrones |
| Couple de démarrage | 2,0 Hz, 150 % (contrôle vectoriel sans capteur) 0 Hz, 180 % (contrôle vectoriel en boucle fermée) | 0,5 Hz, 180 % (contrôle vectoriel sans capteur) 0 Hz, 200 % (contrôle vectoriel en boucle fermée) |
| Plage de vitesse réglable | 1:100 (SVC), 1:1000 (VC) | 1:200 (SVC), 1:1000 (VC) |
| Température ambiante (pas de déclassement nécessaire) | -10-40ºC | -10-50ºC (pour la plupart des modèles) |
| Tension d'entrée nominale | 208VAC-400VAC | 208VAC-480VAC |
| Communication | Modbus RTU//ASCII | Modbus RTU//ASCII Profibus-DP, CANopen, etc. |
| Contrôle de position (longueur fixe ou positionnement angulaire) | × | √ |
| Contrôle de l'affaiblissement du champ | × | √ |
| Réglage automatique en ligne | En ligne | Connecté déconnecté |
| Montée en puissance de courte durée | Voyage | Pas de voyage |
| Fonctionnalités personnalisées (logiciel et/ou matériel) | Non procurable ou aucune expérience | Procurable avec une riche expérience |
Le démarrage progressif et le pilote CA sont deux technologies utilisées dans l'électronique de puissance, mais ils ont des objectifs différents.
Le démarrage progressif est une technique utilisée pour augmenter progressivement la tension ou le courant d'un appareil électronique lors de sa première mise sous tension.Ceci est fait pour éviter les pics de tension ou de courant soudains qui pourraient endommager l'appareil ou provoquer un dysfonctionnement.Le démarrage progressif est couramment utilisé dans les alimentations, les moteurs et autres appareils électroniques haute puissance.
Le pilote AC, d'autre part, est un appareil qui contrôle la puissance fournie à une charge AC telle qu'un moteur, une lumière ou un chauffage.Les pilotes AC sont utilisés pour réguler la vitesse ou l'intensité de la charge, et ils peuvent fournir un contrôle précis de la puissance fournie à la charge.Les pilotes AC peuvent être contrôlés par une variété de signaux, y compris des signaux analogiques tels que la tension ou le courant, ou des signaux numériques tels que la modulation de largeur d'impulsion (PWM).
En résumé, alors que le démarrage progressif et le pilote CA sont tous deux utilisés dans l'électronique de puissance, le démarrage progressif est utilisé pour augmenter progressivement la puissance afin d'éviter d'endommager les appareils électroniques, tandis que le pilote CA est utilisé pour réguler la puissance fournie à une charge CA telle qu'un moteur. ou lumière.
