| type de produit | Courant nominal(A) | Courant de crête | Résistance minimale | Taille(mm) | Terminaux | Numéro de dessin | ||||
| L | L1 | O | W1 | H | ||||||
| CDBR-2015 | 15A | 50A | 10Ω | 240 | 228 | 85 | 55 | 153 | M4 | Figure 1 |
| CDBR-2022 | 25A | 75A | 6.8Ω | 240 | 228 | 85 | 55 | 153 | M4 | |
| CDBR-2030 | 30A | 85A | 5Ω | 240 | 228 | 85 | 55 | 153 | M4 | |
| CDBR-4030 | 15A | 50A | 20Ω | 240 | 228 | 85 | 55 | 153 | M4 | |
| CDBR-4045 | 25A | 75A | 13.6Ω | 240 | 228 | 85 | 55 | 153 | M4 | |
| CDBR-4055 | 30A | 85A | 12Ω | 240 | 228 | 85 | 55 | 153 | M4 | |
| CDBR-4075M | 35A | 100A | 10Ω | 240 | 228 | 85 | 55 | 153 | M4 | |
| CDBR-4075 | 35A | 100A | 8Ω | 320 | 304 | 187 | 120 | 163 | M6 | Figure 2 |
| CDBR-4110 | 50A | 150A | 6.8Ω | 320 | 304 | 187 | 120 | 163 | M6 | |
| CDBR-4160 | 70A | 200A | 5Ω | 320 | 304 | 187 | 120 | 163 | M6 | |
| CDBR-4220 | 85A | 300A | 3.3Ω | 320 | 304 | 187 | 120 | 163 | M6 | |
| CDBR-4300 | 120A | 400A | 2.5Ω | 320 | 223 | 193 | 304 | 160 | M6 | |
En production, un contrôle qualité rigoureux est mis en œuvre sur les composants, les circuits imprimés et les produits finis, garantissant des produits sans défauts.
Une unité de freinage à onduleur, également connue sous le nom d'unité de hacheur de freinage à onduleur ou simplement de frein à onduleur, est un dispositif électronique utilisé dans les applications de commande de moteur pour réguler la vitesse d'un moteur et l'arrêter rapidement et en toute sécurité.Voici quelques caractéristiques communes d'une unité de freinage Inverter :
Commande de frein : La fonction principale d'une unité de freinage onduleur est de commander le freinage d'un moteur à courant alternatif.Il régule la vitesse du moteur et applique une force de freinage lorsque cela est nécessaire pour arrêter le moteur.
Surveillance de la tension du bus CC : L'unité de freinage de l'onduleur surveille la tension du bus CC pour s'assurer qu'elle reste dans une plage de sécurité.Si la tension dépasse la limite, l'unité peut déclencher le moteur pour éviter tout dommage.
Limitation de courant : L'unité de freinage de l'onduleur limite également le courant circulant vers le moteur pour éviter les dommages dus à une surcharge.Cela contribue à prolonger la durée de vie du moteur et de l'unité de freinage de l'onduleur.
Protection thermique : Les unités de freinage Inverter peuvent également disposer de fonctions de protection thermique pour éviter la surchauffe.Si l'appareil devient trop chaud, il peut déclencher le moteur pour éviter tout dommage.
Capacités de communication : certaines unités de freinage à onduleur sont équipées de capacités de communication, telles que Modbus ou Ethernet, qui permettent la surveillance et le contrôle à distance du moteur et du système de freinage.
Taille compacte : de nombreuses unités de freinage à onduleur sont conçues pour être compactes et faciles à installer, ce qui peut économiser de l'espace et réduire les coûts d'installation.
Efficacité énergétique : les unités de freinage Inverter peuvent contribuer à améliorer l'efficacité énergétique en réduisant la quantité d'énergie nécessaire pour arrêter un moteur.Cela peut aider à réduire les coûts énergétiques et l'impact environnemental.
