Ridurre la corrente di avviamento del motore, ridurre la capacità di distribuzione ed evitare investimenti nell'espansione della capacità;
Ridurre lo stress iniziale e prolungare la durata dei motori e delle relative apparecchiature;
L'avvio regolare e l'arresto graduale evitano il problema dell'aumento e l'effetto del colpo d'ariete delle apparecchiature di avviamento tradizionali;
Una varietà di modalità di avvio e un'ampia gamma di impostazioni di corrente e tensione, possono adattarsi a una varietà di occasioni di carico, migliorare il processo;
Migliorare la funzione di protezione affidabile, proteggere in modo più efficace la sicurezza del motore e delle relative apparecchiature;
Può essere utilizzato per avviare e arrestare frequentemente l'occasione.
Nella tendenza di promuovere un'automazione industriale intelligente e semplice, prodotti rispettosi dell'ambiente e soluzioni a valore aggiunto, K-Drive, in qualità di uno dei principali produttori di azionamenti al mondo che investe in modo aggressivo in ricerca e sviluppo, produzione e miglioramento continuo della qualità, è ben posizionata per fornire la propria clienti con prodotti tecnologicamente avanzati e dalle prestazioni eccezionali come VFD, convertitori di energia eolica, servoazionamenti, azionamenti HEV/EV, aiutando i propri clienti a risparmiare energia e aumentare la produttività industriale con la sostenibilità da un lato e migliorando la qualità dell'intera catena del valore , consegna e servizi dall'altro.
Nella produzione, viene implementato un rigoroso controllo di qualità su componenti, circuiti stampati e prodotti finiti, garantendo prodotti privi di difetti.
Prestazione | Marchi comuni | K-Drive |
---|---|---|
Motori applicabili | Motori asincroni | Motori asincroni/sincroni |
Coppia di avviamento | 2.0Hz, 150% (controllo vettoriale senza sensore) 0Hz, 180% (controllo vettoriale ad anello chiuso) | 0,5 Hz, 180% (controllo vettoriale senza sensore) 0 Hz, 200% (controllo vettoriale ad anello chiuso) |
Gamma di velocità regolabile | 1:100 (SVC), 1:1000 (VC) | 1:200 (SVC), 1:1000 (VC) |
Temperatura ambiente (nessun declassamento richiesto) | -10-40ºC | -10-50ºC (per la maggior parte dei modelli) |
Tensione di ingresso nominale | 208VAC-400VAC | 208VAC-480VAC |
Comunicazione | Modbus RTU//ASCII | Modbus RTU//ASCII Profibus-DP, CANopen, ecc. |
Controllo della posizione (lunghezza fissa o posizionamento angolare) | × | √ |
Controllo dell'indebolimento di campo | × | √ |
Autosintonizzazione online | in linea | In linea non in linea |
Ripresa di breve durata | Viaggio | Nessun viaggio |
Funzionalità personalizzate (software e/o hardware) | Non procurabile o nessuna esperienza | Acquistabile con ricca esperienza |
Un avviatore statico include in genere i seguenti componenti:
Semiconduttori di potenza: sono dispositivi in grado di controllare il flusso di elettricità, come tiristori o raddrizzatori controllati al silicio (SCR), utilizzati per limitare la tensione e la corrente al motore durante l'avvio.
Circuito di controllo: questo circuito controlla i semiconduttori di potenza e regola la tensione e la corrente al motore in base ai parametri preimpostati.
Microprocessore o microcontrollore: questo componente viene utilizzato per monitorare e controllare il processo di avvio e fornisce feedback al circuito di controllo.
Contattore di bypass: questo dispositivo viene utilizzato per bypassare i semiconduttori di potenza dopo che il motore ha raggiunto la massima velocità, consentendo al motore di funzionare a piena tensione.
Protezione da sovraccarico: questa è una funzione di sicurezza che monitora la corrente del motore e lo protegge da danni dovuti a sovraccarico.
Modulo di interfaccia e comunicazione: questo componente consente la comunicazione tra l'avviatore statico e dispositivi esterni come un'interfaccia uomo-macchina (HMI) o un sistema di acquisizione dati e controllo di supervisione (SCADA).
Questi componenti lavorano insieme per fornire un avviamento controllato e graduale del motore, riducendo lo stress sul motore e aumentandone la durata.