Сервосистема переменного тока импульсного типа
Сильные внутренние функции управления движением, которые могут реализовывать режимы управления положением, скоростью, крутящим моментом, самонаведением.Он также поддерживает управление вводом-выводом и стандартный протокол Modbus RTU.Он может частично заменить ПЛК, что помогает снизить затраты.
Приводы серии P100S в качестве примера:
Приводы серии P300 в качестве примера:
Полевые сервоприводы переменного тока с шиной EtherCAT
Пример проводки системы
Измерение
Спецификация привода
Следуя тенденции пропаганды интеллектуальной и простой промышленной автоматизации, экологически чистых продуктов, решений с добавленной стоимостью, K-Drive, как один из ведущих мировых производителей приводов, активно инвестирующий в исследования и разработки, производство и постоянное улучшение качества, имеет хорошие возможности для предоставления своих услуг. клиентов с технологически ориентированными продуктами с выдающимися характеристиками, такими как частотно-регулируемые приводы, преобразователи энергии ветра, сервоприводы, приводы HEV / EV, помогая своим клиентам экономить энергию и повышать промышленную производительность за счет устойчивого развития, с одной стороны, и повышая качество всей их цепочки создания стоимости. , доставка и услуги с другой стороны.
| Производительность | Общие бренды | К-Драйв |
|---|---|---|
| Применимые двигатели | Асинхронные двигатели | Асинхронные/синхронные двигатели |
| Пусковой крутящий момент | 2,0 Гц, 150 % (векторное управление без датчика) 0 Гц, 180 % (векторное управление с обратной связью) | 0,5 Гц, 180 % (векторное управление без датчика) 0 Гц, 200 % (векторное управление с обратной связью) |
| Диапазон регулировки скорости | 1:100 (СВК), 1:1000 (ВК) | 1:200 (СВК), 1:1000 (ВК) |
| Температура окружающей среды (снижение номинальных характеристик не требуется) | -10-40ºС | -10-50ºC (для большинства моделей) |
| Номинальное входное напряжение | 208 В переменного тока-400 В переменного тока | 208 В переменного тока-480 В переменного тока |
| Коммуникация | Modbus RTU//ASCII | Modbus RTU//ASCII Profibus-DP, CANopen и т. д. |
| Управление положением (фиксированная длина или угловое позиционирование) | × | √ |
| Контроль ослабления поля | × | √ |
| Автонастройка онлайн | В сети | Онлайн и офлайн |
| Кратковременный разгон | Путешествие | Нет поездки |
| Индивидуальные функции (программное и/или аппаратное обеспечение) | Недоступность или отсутствие опыта | Доступно с богатым опытом |
На производстве осуществляется строгий контроль качества компонентов, печатных плат и готовой продукции, что гарантирует отсутствие дефектов в продукции.
Как сервопривод переменного тока работает с преобразователем частоты?
Сервосистемы переменного тока могут использовать инверторы, также известные как частотно-регулируемые приводы (VFD), в качестве компонента привода.Инвертор представляет собой электронное устройство, которое преобразует переменное напряжение фиксированной частоты в переменное напряжение переменной частоты.В сервосистеме переменного тока инвертор используется для управления частотой и напряжением переменного тока, подаваемого на серводвигатель, что позволяет точно контролировать скорость и крутящий момент двигателя.
Инвертор получает команды от сервоконтроллера, который сообщает ему, какую мощность подавать на двигатель, а также желаемую частоту и напряжение.Затем инвертор регулирует частоту и напряжение переменного тока, подаваемого на двигатель, на основе этих команд.Это позволяет двигателю работать с желаемой скоростью и крутящим моментом и точно следовать командам контроллера для положения и скорости.
Инвертор также предоставляет некоторые дополнительные функции, полезные для сервосистем переменного тока.Например, многие инверторы имеют встроенные функции защиты, такие как защита от перегрузки по току и перенапряжению, которые помогают предотвратить повреждение двигателя или самого инвертора.Кроме того, некоторые инверторы могут обеспечивать обратную связь с контроллером, например, измерения тока и напряжения двигателя, которые можно использовать для дальнейшего улучшения управления сервосистемой.
