모터의 시동 전류를 감소시키고, 배급 능력을 감소시키고, 용량 확장에 대한 투자를 회피하세요 ;
시작하는 스트레스를 감소시키고 모터와 관련 장비의 서비스 수명을 연장하세요 ;
원활시동과 소프트 스탑은 전통적 시작하는 장비의 해일 문제와 워터해머 효과를 회피합니다 ;
다양한 시작 모드와 다양한 경향과 전압 설정이 다양한 로드 이유에 적응하고 절차를 향상시킬 수 있습니다 ;
-리 더 효과적인 믿을 만한 방지 기능이 모터와 관련 장비의 안전을 보호하는 지를 개선하세요 ;
빈번한 시작을 위해 사용되고 이유를 막을 수 있습니다.
현명하고 단순한 산업 자동화를 지지하는 추세에서, 세계의 적극적으로 R&D와 생산과 지속적 질 향상에 투자하는 뛰어난 드라이브 제조사들 중 하나로서의, 환경적으로 우호적 제품, 부가 가치의 해결책, K-드라이브는 그것의 고객들을 제공하기 위해 잘 배치됩니다와 함께 기술 구동형, 그것의 고객들이 에너지를 절약하고 한편으로는 지속성과 공업적 생산성을 향상시킬 수 있도록 도와 주고, 다른 한편 그들의 전체 가치 연관표 품질과 배달과 서비스를 강화하는 VFD, 풍력 컨버터, 서보 드라이브, 헤브 / EV 드라이브와 같은 성능 우수한 제품.
생산에서, 결함 없이 제품을 보장하면서, 엄격한 품질 관리는 부품과 회로판과 완제품에 구현됩니다.
| 성능 | 공동 브랜드 | K-드라이브 |
|---|---|---|
| 적용 가능한 모터 | 비동기식 모터 | 비동기 /synchronous 모터 |
| 시동 토크 | 2.0Hz, 150% (센서가 없는 벡터 제어) 0Hz, 180% (폐-루프 벡터 제어) | 0.5Hz, 180% (센서가 없는 벡터 제어) 0Hz, 200% (폐-루프 벡터 제어) |
| 속도 조정범위 | 1:100 (서비스), 1:1000 (VC) | 1:200 (서비스), 1:1000 (VC) |
| 대기 온도 (요구된 어떤 부담 경감) | -10-40oC | -10-50oC (대부분의 모델들을 위해) |
| 평가된 입력 전압 | 208VAC-400VAC | 208VAC-480VAC |
| 통신 | 모드 버스 RTU//ASCII | 모드 버스 RTU//ASCII 프로피뷔스-DP, 캔오픈, 기타 등등. |
| 위치 조정 (고정 길이 또는 각도 위치) | × | √ |
| 자계약화제어 | × | √ |
| 자동 튜닝 온라인 | 온라인 | 온라인으로 & 오프라인 |
| 단구간 램프-업 | 여행 | 어떤 여행 |
| 맞춤형 특성 (소프트웨어와 / 또는 하드웨어) | 우프로커레이블 또는 어떤 경험 | 풍부한 경험으로 획득할 수 있습니다 |
자동차 연 선도와 가변 주파수 인버터 (VFD)는 양쪽 방법이 일렉트릭 모터의 개시와 정지를 제어하곤 했다는 것 이지만, 그러나 그들이 약간의 주요 차이점을 있습니다 :
연 선도 : 자동차 연 선도는 모터 시동 동안 유입 전류와 토크를 제한하는데 사용된 방법입니다. 그것은 천천히 가득 찬 정격 속도에 대한 모터 속도를 늘리기 위해 일반적으로 전압 감소 또는 일련의 전압 스텝을 사용합니다. 소프트 스타터들은 컨베이어 시스템 또는 펌프와 같은 모터가 자주 시작되고 막을 필요가 있는 적용에서 종종 사용됩니다. 소프트 스타터들은 VFD와 비교하여 또한 상대적으로 단순하고 값이 쌉니다.
가변 주파수 인버터 (VFD) : VFD는 모터가 모터에 공급된 전력의 주파수와 전압을 제어함으로써 가변성 속도에서 작동할 수 있게 허락하는 장치입니다. 프프즈를 HVAC 시스템과 펌프와 팬들과 같은 속도 제어가 비판적인 적용에 이상적이게 하면서, 이것은 모터 속도와 토크와 가속 / 감속 비율에 대한 정밀 제어를 제공합니다. VFD는 소프트 스타터들 보다 더 복잡하고 비싸지만, 그러나 그들이 매우 큰 유연성과 관리를 제공합니다.
개요에, 자동차 연 선도와 가변 주파수 인버터 사이의 주요한 차이가 소프트 스타터들이 모터 시동 동안 유입 전류와 토크를 제한하기 위한 단순한 방법을 제공한다는 반면에, VFD는 모터 속도와 토크와 가속 / 감속 비율에 대한 정밀 제어를 제공합니다.
